vagmalopolska.pl

Zgodnie z zapowiedzią, tworzę temat. Trochę z nadmiaru wolnego czasu w nowej pracy

Polo jest przygotowywane od kilku lat, ale na przestrzeni ostatnich dwóch miesięcy zmieniło się najwięcej w stronę spełnienia moich "dziecięcych marzeń" - jeżdżącego 86c G40 Na dzień dzisiejszy (15 marca 2017) Polo jest jeżdżące, ale brakuje piątego biegu (wybierak), no i takiego drobnego szczegółu jak wydech

Postaram się aktualizować na bieżąco!

Garstka suchych faktów:

• Model: Polo 86c Fancy
• Data produkcji: 6.05.1988
• Data zakupu: 19.12.2013
• Data swapu na G40: 28.02.2017
• Przebieg przy zakupie: 81394km
• Przebieg przy swapie na G40: 84509km
• Motorownia:
  • pojemność: 1272cm3
  • oznaczenie: NZ -> PY
  • moc: 54KM -> 147KM
  • skrzynia: 4-biegowa AKY -> 5-biegowa ATV
  • V-Max: 160km/h (GPS) -> 224km/h (GPS)
  • 0-100: 12,5s -> <6,6s
• Wydech:
  • Kolektor wydechowy rurowy
  • Jeden tłumik końcowy
  • fi50mm
• Zawias:
  • Tłumik drgań skrętnych
  • Seria -> AP -60/50mm
• Nadwozie:
  • Seria -> Stylizacja na wersję GT G40:
    • Czarne zderzaki, nakładki nadkoli i progów
    • Grill z czerwonym paskiem i emblematem G40
    • Emblemat GT na klapie bagażnika
  • kolor: Tornado Red LY3D
  • 4x 13x5,5J + Semperit Top-Life 2 155/70/13 -> 4x OZ Ruote 14x7J ET25 + Continental ContiSportContact 3 195/40/14
• Wnętrze:
  • Licznik z obrotomierzem i elektronicznym zegarkiem
  • Fisherbox na kasety
  • Wskaźniki ciśnienia doładowania, temperatury i ciśnienia oleju
  • Fotele kubełkowe Recaro
  • Ramka licznika z wersji GT z czerwoną ramką
  • Dywaniki Votex
  • Dywan w bagażniku z filcowym wygłuszeniem
  • Uchylna rączka pasażera z Golf mk2
  • Wygłuszone drzwi, podłoga, nadkola
  • Licznik z obrotomierzem i elektronicznym zegarkiem
• Audio:
  • brak radia
  • oryginalny, 30-letni głośnik na konsoli środkowej. Gra i buczy.

Wyposażenie:

• X4A: kraj sprzedaży auta Austria
• 1AB: wspomaganie hamulców
• 5J1: tył spoiler
• 4KC: wszystkie boczne szyby zielone
• 4GF: szyba przednia zielona
• 3NB: tylna kanapa składana
• 1MB: 3-ramienna kierownica
• 8J1: wskaźnik ręcznego/niskiego poziomu płynu hamulcowego
• 8M1: wycieraczka tylna czasowa ze spryskiwaczem
• 8BG: podwójne reflektory dla ruchu lewostronnego
• 8EB: podwójne reflektory, dla ruchu prawostronnego
• 3D1: konsola środkowa
• 1TB: odpowietrznik zbiornika paliwa z zaworem linii wagi i wąż odpowietrzający PVC

Pierwotne plany (w odpowiedniej kolejności):

• Odejście od wersji Fancy [zrobione]
• Felunek [zrobione]
• Drobną glebę (zła gleba boli przez całe życie) [zrobione]
• Wymianę hamulców [w trakcie]
• G40 [zrobione]
• Gdzieś po drodze siadłyby kubły Recaro [zrobione]

Zdjęcia

• 21.06.2017: Nysa i Ślesin 2017
  
• 16.05.2017: Przepustnica i dekiel
  
• 22.04.2017: Rozpoczęcie sezonu KKN 2017
  
• 31.03.2017: Gleba, podkładki pod klamki
  
• 13.03.2017: spy foto!
  
• 30.07.2016: Grill G40, nowe fotele
  
• 2.03.2016: Nowe kółka
  
• 25.07.2015: Montaż znaczków GT
  
• 14.12.2014: Po montażu czarnego pakietu plastików
  
• 10.12.2014: Montaż czarnych zderzaków
  
• 13.09.2014: Przejażdżka do Mielca:
  
• 23.08.2014: Po malowaniu, montowanie wygłuszenia maski i wnętrza:
  
• 08.06.2014: Po blacharce:
  
• 24.05.2014: Przed naprawami blacharskimi
  
• 20.12.2013: Po zakupie
  

Chciałbym serdecznie podziękować Michałowi za wciągnięcie w temat, wiedzę, poświęcony czas, cierpliwość i wiele innych rzeczy. Gdyby nie @Fox, ten samochód nigdy nie zostałby przeze mnie nawet kupiony, nie mówiąc o jakimkolwiek doprowadzeniu do obecnego stanu. Ja z kolei jeździłbym Tico w gazie i byłbym jeszcze bardziej motoryzacyjnym leszczem niż obecnie

duzo pracy wlozone, jestem ciekawy jak to bedzie jezdzic

wreszcie coś fajnego po maską

kurde to przy tej wadze musi latać

Latało latało, ale póki co jeszcze nie lata Silnik jest po remoncie, także następne kilka tysięcy kilometrów będę dziadkował do 3000RPM i pilnował się, by boost nie był dodatni

Dzisiaj z classic parts dotarł taki pocieszny detal:


Planuję wnętrze literek GT pomalować na czerwono tak jak jest to zrobione na znaczku na klapie

Piękna sztuka serce się cieszy kiedy widzę takie projekty 86c

adamrychu pisze:Piękna sztuka serce się cieszy kiedy widzę takie projekty 86c

Miło się czyta takie komentarze

Polo jeździ od soboty i dociera się spokojnie. Tutaj można obejrzeć filmik jak brzmi i jeździ:
https://www.dropbox.com/s/ugzn958l0dqwy ... 9.mp4?dl=0
Dla tych którzy niekoniecznie chcą oglądać, mogę powiedzieć że brzmi trochę... wsiursko Radości jednak sprawia tyle, że rekompensuje to z nawiązką, a wydech będę jeszcze poprawiał

Wiadomo, że ciężko ocenić realny dźwięk słuchając na słuchawkach, nie mniej nie nazwałbym go wsiurskim

Jest głośno i moim zdaniem odpustowo. Ma to swój być może rajdowy urok, ale w ogóle na przykład nie słychać kompresora będę z tym walczył, na razie jest tylko jeden tłumik.

Sent from my E5823 using Tapatalk

Pragnę przedstawić Państwu, oto... Gleba*!


Gleba jest nieprzesadzona, jest dokładnie taka jak ją lubię Auto i tak przypomina jak jest wysoko na niektórych progach i nie pozwala na wjazd do garażu w domu rodzinnym. Ktoś mógłby powiedzieć, że próbuję się tłumaczyć, ale nie leży mi mocniejsza Gleba w samochodzie i basta

Z Glebą jest też historia, ponieważ okazuje się, że wymiana zawiasu w 29-letnim samochodzie, gdzie prawie nikt nic nie ruszał jest dość karkołomnym zadaniem. Paradoksalnie to "prawie" spowodowało najwięcej problemów - wymieniony 100 lat temu amortyzator był tak wbity w MacPersona, że skończyło się wymianą całej kolumny. Z tyłu z kolei podkładki które są między odbojem a gumą wygniły do tego stopnia, że gdy w końcu udało mi się je wydobyć, nic z nich nie zostało.

Są zdjęcia, jest historia. Napisałem posta. Brawo ja

*Gleba to AP -60/50

PS. Zamontowałem podkładki pod klamki. I zaślepkę pod antenę nawet. Normalnych śrub do kół jednak jeszcze nie ogarnąłem