vagmalopolska.pl

jak projekt na lata to minimum gwint AP z regulacja twardosci jesli zalezy ci na komforcie

Myślałem właśnie o AP, ale to plany długoterminowe więc zobaczy się na wiosnę

mistrzowska baza - zazdroszcze
o MTSie nawet nie myśl, chyba że masz sztuczną szczękę z możliwością jej wyciągania w trakcie jazdy
ja żałuje że nie dołożyłem do gwintu, okropnie żałuje, a Ty tego błędu nie popełnij
taj jak matash pisze, na AP będzie luźno

Jak będzie $$$ to na wiosnę gwint z regulacją twardości potem się zobaczy ew. szersze ranty i kosmetyka.

Po kilku miesiącach ciszy w temacie oraz pozbyciu się RMów chłopaki z OEM podesłali upragniony gwint
wybór padł na AP (bez regulacji twardości)

przyszedł również czas na zmianę felg, pozostaje przy klimacie old school felgi to Rial
7x16 rozstaw 5x130 tył et 23 (planowany dystans około 30 mm), przód et 27 uzyskane przez stoczenie 4 mm (planowany dystans 18 mm)
felgi w klimacie klasycznym (środek pomalowany na srebrny, rant polerka) do tego oryginalne dekielki Porsche

genialna szpulka.Felgi z łamanym rantem z minionej epoki to jest to..jakie opony na to?

planuje 165/45/16 powinno fajnie się ułożyć na 7 calach

Mały aktual z ostatnich zakupów :
poduszki amortyzatorów przód ,tył
fajna okazja z allegro rozpórka Wiechers do mk1 cabrio
nowiutki filtr bawełniany zakupiony po super cenie
po wymianie silnik bardzo równo pracuje, gładko wkręca się na obroty, dźwięk jest bardziej rasowy

kiedy szpulki wpadną na auto?

bliżej wiosny jak będą adaptery i oponki zakupione wszystko pójdzie hurtem